献礼“五一”，致敬匠心
史清林：不碰车就不舒服的维修大师

 

　　在工作上较真

　　每天上班，史清林有事没事都喜欢到修理车间转转，好像不碰车就不舒服似的。

　　来自曲靖马龙的史清林从小就对修车不陌生。因为父亲捣鼓拖拉机很有一套，乡亲们的拖拉机有什么问题都爱来他家修。史清林从小耳濡目染，后来，到昆明上技校，他开始对汽车修理进行系统学习。

　　毕业后，史清林干了几年轿车修理，2003年8月，他来到昆明公交集团有限责任公司（以下简称“昆明公交集团”）工作。

　　“刚来修大车时很不适应，因为很多零配件都要根据具体情况和自己的经验不断打磨调试。”史清林回忆，那时为了尽快上手，经常给自己在工作上“加餐”。一年多以后，他对业务逐渐熟悉起来。

　　与技能同步增长的，还有他的较真劲儿。“要是碰到解决不了的问题，就会不服气，吃不好睡不好，老觉得差着点什么。问题解决了，就算没人表扬自己也很有成就感。”史清林说，他经常用几天或是一个星期的时间钻研一个问题，有时，修好一辆车甚至要花一个多月时间。

　　在这个过程中，史清林不仅自己琢磨，还喜欢和同事交流，甚至和生产厂家沟通。有时为了一个技术上的问题，他打长途会把手机打到欠费。

　　这十多年以来，为了干好工作，不管是时间上还是金钱上都交了不少“学费”，但他觉得值。因为公交车是重要的公共交通工具，每一辆车都承载着乘客的安全，作为维修人员他不允许自己掉以轻心。随着工作经验的积累，史清林越来越发现，汽车修理不仅是自己的兴趣，更是一种责任。

　　“汽车修理，就是应对‘变’的过程。”史清林认为，车辆的问题可能各式各样，但是，不要被这些问题迷了眼，只有具备扎实的基础功底和大量的实践经验才能准确判断问题的根源所在。

　　对新问题预设

　　2010年，昆明成为“十城千辆”新能源公交客车推广的第一批试点城市。这对史清林来说，又是一次大的转变。

　　新能源汽车各个厂家技术路线不尽相同，车辆结构复杂，技术含量高，维保难度大。为此，史清林开始了新的学习。他深入了解各种控制系统，经过近4年的实践与钻研，熟练掌握了新能源车的工作原理，并结合传统车型维保工艺要点，创造性地制订出了适用于现行新能源车型的维修保养工艺规范。

　　史清林对新能源车的常见故障进行了总结归纳，整理出了一套新能源车故障诊断、分析、排除的有效方法，在公司推广使用。他的这套方法对健全完善节能与新能源汽车诊断和标准体系起到了积极作用。

　　“行业一年发展得比一年快。甚至去年的车还没研究透，今年的新车、新系统又来了。”史清林说，面对快速发展的技术，不能被问题“拖着跑”，出了故障后才去弥补，而是要有更宏观、更前瞻、更有主导性的措施。他参与建设的昆明公交CAN总线监控系统项目，就是以此为出发点而设计的。

　　走进位于昆明公交集团西部修理分公司的昆明公交CAN总线监控中心，一块电子屏幕上显示了正在昆明市内行驶的上千辆公交车的分布位置。点击代表某一辆车的图标，其发动机、电路、燃气系统、轮胎、空调等设备的数据可以在大屏幕上实时显示。

　　史清林介绍，昆明公交CAN总线监控系统充分利用CAN总线技术与车载GPS的联动，将车辆各部分关键数据纳入到远程监控平台，可以对公交车辆关键设备的100多项数据进行在线监控和安全预警。

　　该平台以大量数据的收集和分析为基础，当监控平台工作人员发现某辆车数据异常时，可以立即通知车队和车辆，从而实现预见性修理，把车辆故障隐患排除在萌芽阶段，使得车辆故障诊断更加智能化、科学化。

　　该平台去年投入使用，目前是国内最全面的车载数据综合监控管理平台，获得国家专利认证，昆明公交集团的1400余辆公交车辆已接入该平台。

　　取得这样的成果，史清林和他的同事们花了好几年的时间，这其中有很多困难。有的厂家出于各种考虑，不愿意将其数据开放，史清林就一家一家和他们沟通协商。

　　平台建设过程中有很多新技术需要突破，有的同事不理解为什么要做那么“麻烦”的事，史清林跟大家做工作，咬牙带领大家摸着石头过河，把问题一一克服。他说，随着新能源公交车在昆明的不断普及，CAN总线监控平台还可以为新能源公交车的运营提供更多、更重要的使用、维修和管理经验。

为全社会担责

　　“刚工作时只是想练好手艺有口饭吃。现在，想多做一些，特别是承担一点社会责任。”随着自己职业技能的提高，史清林家开始“传帮带”其他工人。

　　他积极参与企业员工技术培训工作，2017年还创新性地开展了“每周一小时”员工学习交流讨论活动，发挥员工积极性，变被动参培为主动交流探讨。采取轮流主讲的方式，共同分享维修技术经验，分享新能源车维修案例、疑难杂症处理方法和技能。他个人收集整理的各种车辆的数百个典型维修案例也与大家分享。通过这样的交流和具体指导，逐步培养和造就了一批公交维修的技术骨干和技能拔尖人才。

　　2017年10月，昆明公交集团有限责任公司史清林大师工作室由云南省人社厅授牌，这给史清林提供了一个与同事们交流分享、提升业务的新平台。

　　史清林大师工作室将结合昆明公交集团实际工作情况，展开内外结合方式的系统培训：内部培训主要是依托工作室成员及技术相对较好的员工进行培训，外部学习主要是有针对性地选派老师及优秀员工外出进行专业系统培训并考取服务资格证书，以及邀请外部专家培训。同时，将以工作室的名义，组织、举办技术、技能竞赛。

　　史清林说，依托工作室，他们还将组成技术攻关、技改小组，成立“新能源公交车故障诊断和维修”项目课题组，承担起新能源公交车故障诊断和维修的研究工作，不断完善新能源监控系统功能和运用，有效避免或减少车辆安全技术事故的发生，降低车辆维修成本。

　　该工作室已申请立项对现有总线监控设备进行技术升级，升级后平台可直接显示发动机、自动变速器、新能源等系统的具体故障代码及相应的故障排除指南信息。今后，维修人员不需要使用各厂家故障诊断仪就可读取各系统故障代码，真正实现远程监控指导修理。

　　说到这里，史清林一脸开心、一身干劲，连语调都提高了，透着满满的信心。

　　记者 刘子语（云桥网）