车行云桂间，客从高铁来 ——云桂高铁沿线扶贫纪闻

　　

   

毕海斌在百色车站游客接驳换乘服务中心介绍高铁无轨站相关情况。
新华网 聂晨静 摄

　　毕海斌是广西高铁无轨站投资有限公司总经理，也是凌云县高铁无轨站负责人。他坦言，无轨站给当地民众带来了显而易见的便利。

　　以凌云到南宁为例，不仅时间上比以前缩短近1个半小时，而且从票价上来看，“凌云-百色”大巴费用25元/人，“百色-南宁”高铁费用62.5元/人，加起来比“凌云-南宁”大巴费用还便宜7元。

　　据毕海斌介绍，以前凌云县代售点每天售出高铁票10张左右，而无轨站开通4个月以来，共售掉3328张票。“这三千多张票，对于大地方不算什么，但在凌云县，能新增这么多，确实说明高铁对于当地老百姓的吸引力是非常大的，高铁无轨站激发出了他们的出行需求。”

　　“高铁+大巴”的交通无缝衔接，不仅打通了边远地区民众出行“最后一公里”，也为贫困老区吸引了外来游客，带动经济发展。据凌云县旅游部门统计，今年一季度，凌云县共接待旅客62.72万人次，旅游综合消费5.07亿元，同比增长61%和72%，均创历史新高。

　　“走出去”、“引进来”：高铁的双重扶贫拉力

　　资料显示，2012年至2015年，百色站年均客流量稳定在70-80万之间，而开通高铁的第二年，客流量就激增至145万余人。这正如广西凌云县县长莫庸所说，“客从何处来”这个发展命题，直到“遇见”高铁才找到答案：客从何处来？客从高铁来。

　　作为西南地区“黄金走廊”的云桂高铁，一方面便利沿线地区人流物流“走出去”，助推产业发展；另一方面也有助于把更多的客流“引进来”，把旅客变为游客，发挥高铁的双重扶贫拉力。

　　记者：聂晨静（新华社）