作者 | 帅速比 柬埔寨酸角树新闻中心（DAP）社长
作为柬埔寨国家级核心综合水利工程，扶南德佐综合水利项目串联多省、牵动柬埔寨全域发展，也是柬中共建“一带一路”的重点项目。近日，我走访扶南德佐综合水利项目茶胶省段博利贾萨县的施工现场。
一条全长180公里的经济命脉
扶南德佐综合水利项目全长180公里，沿途贯穿干丹、茶胶、贡布、白马四省，是柬埔寨举足轻重的经济命脉。
项目总投资约17亿美元。目前工程分为两大施工片区，建设时序清晰。一期工程选址干丹省埃基斯瓦县，于2024年8月5日正式动工；第二期工程落地茶胶省博利贾萨县，于2026年4月11日在洪玛奈首相主持下启动建设。
目前，博利贾萨段优先推进5公里示范河段施工，现已完成开挖作业，河段标准清晰：河面宽度100米，边坡80米，常规水位5米，为后续全线施工打造了样板。
事实上，项目启动前，柬埔寨财经部充分调研，倾听民众诉求，妥善化解群众顾虑。走访期间我了解到，沿线土地、林木补偿工作公开透明，当地土地、棕榈树均有明确补偿标准，村民诉求得到妥善回应，民众对项目建设认可度很高，为工程平稳推进打下坚实的民意基础。
科学论证驳斥不实质疑
扶南德佐综合水利项目规划历时数十年研究论证，自立项之初便受到多方关注，也出现了不少质疑声音。这些声音主要集中在两方面：一是认为运河开挖会改变湄公河水流，影响周边邻国水文环境；二是无端揣测项目带有军事用途。针对这些说法，专业团队开展大量实地调研与科学论证，最终明确结论：运河不会对邻国水系造成负面影响，所谓军事用途的说法毫无事实依据。
这条运河功能多元，经济与民生价值十分突出。
首先，它是重要的货运通道。建成后将大幅提升沿线物资运输效率，带动贡布、白马、茶胶等省份工业、商贸发展，成为区域经济增长的重要载体。
其次，运河将串联起跨境旅游线路。依托水陆联运网络，游客可经由中国、老挝进入柬埔寨，沿水路畅游多省直至出海口，有效盘活沿线旅游资源。
不仅如此，柬埔寨政府计划修复从柏威夏引水的运河，连接色桑河进入磅同省境内的斯登赛河干流。一些观察人士认为，该运河开挖后，将建成多个港口，尤其是在磅清扬省和洞里萨湖附近。目前已有中国企业提前布局配套港口建设，后续还将向上游延伸拓展。依托现有中老铁路、跨境公路，再加上新建桥梁与水路，中南半岛水陆联运网络将逐步成型，而这也正是“一带一路”倡议聚焦基础设施互联互通的核心体现。
水，孕育希望
柬埔寨是首批支持并加入共建“一带一路”倡议的东盟国家之一。十余年来，柬中两国携手深耕基础设施领域合作，成果遍布柬埔寨各地。我曾以柬埔寨柬中记者协会柬方主席的身份，连续两年带队实地考察，先后途经老挝以及中国南宁、昆明等地，亲眼见证共建“一带一路”带来的发展机遇。依托1998年以来国内稳定的发展环境，柬埔寨持续深化与中国的友好合作，积极推动双方各领域合作项目落地生根。
除扶南德佐综合水利项目外，柬中合作的交通基建项目遍地开花：金边—西哈努克港高速公路已通车使用、金边至巴维高速公路建设稳步推进，柬埔寨7号公路（斯昆—磅湛段）升级改造项目基本完工，7号公路向腊塔纳基里省和蒙多基里省延伸的规划也在稳步研究推进。从公路、桥梁到港口、水路、机场，合作覆盖硬件设施、技术交流、人才培养等多个领域，全方位助力柬埔寨发展，也印证了柬中两国牢不可破的铁杆友谊。
在我看来，扶南德佐综合水利项目承载着柬埔寨民众对美好生活的期盼，沿线区域未来将依托水运优势，释放经济与旅游潜力。项目建设过程中虽有不同声音，但它终究是惠及当下、利在长远的民生工程。在此我也呼吁，柬埔寨地方政府应与中方施工企业持续做好工程监督，及时向民众公示建设进展。
放眼未来，这条运河将打通柬埔寨、老挝与中国西南地区的水上通道，和现有陆路交通形成互补，构建起贯通中南半岛的综合交通走廊。相信在共建“一带一路”框架下，柬中将继续携手前行，让合作成果惠及两国人民，助力区域实现共同繁荣。
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