为什么是火车？从吉隆坡到成都
我是李瑞，我们家是一个旅行世家。
为什么要这样说呢？因为我和老婆在 12 年前曾经用 18 个月骑自行车环球旅行；2 年前，我和老婆带着儿子，用五百天再次骑自行车环球旅行五大洲；去年，当老婆怀着小女儿的时候，我们从新加坡坐了一个月的火车去北极，从新加坡兀兰站到北极圈最大的城市，俄罗斯的摩尔曼斯克，全程用了一个月中转了 19 趟火车，一路上还坐了全世界最长的火车线路，从俄罗斯到海参崴的西伯利亚大铁路。
今年春节，我又做了一个在很多人看来有点 “疯狂” 的决定 —— 带着老婆、8 岁的儿子和半岁的女儿，从我们在成都的家出发，先飞到吉隆坡，然后花了整整十天时间，坐了 9 趟火车，跨越马来西亚、泰国、老挝，最终回到成都过年。
很多人问我：“飞机几个小时就到了，为什么要遭这个罪？” 对我来说，这趟旅程的意义，从来都不是 “从 A 到 B”，而是 “在路上”。
我想让我的儿子，从书本里走出来，用眼睛去看，用脚步去丈量，亲身感受这个世界，感受我们祖国的强大。
为什么是火车？
我一直信奉 “读万卷书，行万里路”。
儿子上小学了，课堂上老师讲的 “中国制造”、“一带一路”，这些词对他来说太抽象了。我想，最好的教育，就是带他亲眼去看看。
飞机太快，快到让你忽略了沿途的一切。而火车，是一条流动的线，它会带着你，慢慢穿过城市、乡村、山川、河流，让你触摸到大地的温度，感受到不同国家的脉搏。
我要带他去看，我们的高铁技术是如何改变世界的；我要带他去听，那些关于 “中国标准” 走向世界的故事；我更要带他去感受，当我们在异国他乡，看到 “中国制造” 的列车飞驰而过时，那种发自内心的自豪。
这趟旅程，就是我为他量身打造的 “移动课堂”。
马来西亚：中车株机的 “老朋友”，东海岸铁路的新未来
我们的第一站，是从吉隆坡坐 ETS 电动火车到北海。
一上车，儿子就眼睛一亮：“爸爸，这火车跟我们成都的高铁好像！”我告诉他，这可不是 “好像”，这趟 ETS 列车，就是由我们中国中车旗下的中车株洲电力机车有限公司制造的。
从最早的 ETS1 到现在的 ETS3，中车株机已经是马来西亚铁路的 “老朋友” 了。我们坐的这趟车，运行平稳，车厢宽敞，我一路上都在给他讲，马来西亚正在建设的东海岸铁路，更是 “中国标准” 的集大成者。这条 600 多公里的铁路，从设计、施工到运营管理，全面采用了中国国家一级铁路标准。未来通车后，马来西亚东西海岸的时空距离将被大大缩短，而这一切，都源于中国的技术和经验。
在北海火车站，我们遇到了一件让我至今难忘的小事。
当时我们在自助售票机买去巴东勿刹的票，信用卡反复刷卡失败，急得满头大汗。排在我们身后的一位马来西亚大叔，主动走过来，用他的卡帮我们付了钱，还笑着用不太熟练的中文说：“欢迎来马来西亚。” 这种陌生人之间的善意，比任何风景都更温暖。
泰国：从 “不关门” 的老火车，到 “红丝绒” 的天花板
进入泰国，火车的画风一下子就变了。
从巴东勿刹到合艾的那趟车，简直是 “活化石” 级别的体验。车厢门一路大开着，风呼呼地往里灌，儿子一开始有点害怕，紧紧抓着我的手，后来就兴奋地趴在门边，看窗外的棕榈树飞速后退。
我告诉他，这就是几十年前中国绿皮火车的样子，让他对比一下，更能体会到祖国铁路发展的天翻地覆。
但从合艾到曼谷，以及曼谷到廊开的两趟 “红丝绒列车”，又让我们彻底颠覆了对东南亚火车的认知。
这趟车被称为东南亚火车旅行的 “天花板”，它的车厢和牵引机车，正是由中国中车旗下的中车戚墅堰机车有限公司制造的。
硬件条件一流，卧铺宽敞得像个小房间，服务更是贴心。每晚，泰国列车员都会亲自来铺床，那种仪式感，让儿子觉得自己像个小王子。
在从曼谷到廊开的路上，我给儿子讲了中泰高铁的故事。
现在的泰国铁路，很多还停留在我们上世纪的水平，但中泰高铁的一期（曼谷 - 呵叻）和二期（呵叻 - 廊开）工程正在紧锣密鼓地建设中。我告诉他，再过几年，我们就可以从昆明坐高铁，一路直达曼谷了。儿子听了，眼睛都亮了：“爸爸，那我以后是不是可以坐火车去泰国吃芒果饭？”
泰老友谊大桥：真正的 “公路铁路混用”
从廊开开往万象的 133 次跨境列车，是这趟旅程中最让儿子震撼的一段。
因为我们要驶过著名的泰老友谊大桥。这座桥是真正意义上的 “公路铁路混用大桥”。当火车驶上桥面时，所有的汽车都要停下，等火车通过后才能通行。
当火车缓缓驶上大桥，看着脚下的湄公河，还有两岸的建筑，儿子激动地大喊：“爸爸！我们现在是在两个国家的中间！”
那一刻，书本上的 “国境线”、“湄公河”，在他眼前变成了真实可感的存在。
老挝：中老铁路上 “回家” ，户外天堂万荣
进入老挝，我们终于坐上了由中国标准建造的中老铁路。
一上车，儿子就兴奋地叫起来：“爸爸！这和我们在成都坐的高铁一模一样！”是的，从座椅的舒适度、车厢的标识，到广播的中英文播报，一切都那么熟悉。我告诉他，这是一条完全由中国投资、中国技术、中国标准建造的铁路，它彻底改变了老挝 “陆锁国” 的历史，也让 “一带一路” 倡议，从蓝图变成了现实。
我们在万荣停留了一天，带儿子去体验了滑翔伞和热气球。当他从高空俯瞰万荣的喀斯特地貌时，他尖叫着说：“世界太美了！”
我想，这就是旅行的意义 —— 让孩子的眼界和心胸，都变得更加开阔。
旅程的终点，是哪里？
十天，九趟火车，近万里路程。
当我们最终踏上成都的土地时，儿子的脸上写满了疲惫，但更多的是兴奋和满足。他不再是那个只在书本上认识世界的孩子。
他亲眼看到了不同国家的铁路系统，亲身感受到了 “中国制造” 的强大，也亲身体会到了不同文化之间的碰撞与融合。他能清晰地说出 “ETS 是中车株机造的”，能兴奋地跟别人讲 “中老铁路是中国标准”，甚至还会主动和外国友人用英语交流。
对我来说，这趟旅程也让我对 “家国情怀” 有了更深的理解。
当我们在异国他乡，看到由中国标准建造的铁路，看到由中国制造的列车奔驰在异国的土地上，那种自豪感是无法用语言形容的。
世界这么大，我想带着我的孩子们，用脚步去丈量它。
下一站，或许是沿着 “一带一路”， 去更多的国家。
作者为旅行、育儿博主。曾以骑行、火车、自驾等方式在 60 多个国家旅行
策划：张若谷 祖红兵 韩成圆
编辑：韩成圆
供稿：李瑞