云南“转身向海” 梦想正照进现实

水富港被誉为“万里长江第一港” 水富港供图

建设中的富宁港 文山州交通运输局供图

景洪港设施完备、航道畅通 西双版纳州委宣传部供图

东川港是昆明境内在金沙江上的第一大港 东川区交通运输局供图

　　云南是非水网地区，但水资源丰富，拥有长江、珠江、红河、澜沧江、怒江、独龙江六大水系，具有国内北进长江、南下珠江，国际联通澜沧江、红河、伊洛瓦底江，沟通两洋（印度洋、太平洋）、连接三亚（东亚、东南亚、南亚）的独特优势。

　　近年来，云南水运持续推进“两出省三出境通道”及“多库湖区航运”建设，目前“一出省（金沙江—长江）、一出境（澜沧江—湄公河）”和多库湖区水运发展格局初步形成，成为综合交通运输体系的重要组成部分，水运服务全省经济社会发展能力逐步提升。云南“转身向海”“通江达海”的梦想正照进现实。

　　今年7月11日是我国第19个航海日。日前，本报记者兵分4路，对省内4个重要港口的建设情况、发展情况以及未来的发展规划进行了采访。

　　水富港

　　●长江干线上游第一港，金沙江流域翻坝转运的最后一站，内昆铁路进入云南省的第一站，云南省唯一能够实现3000吨级以上船舶通江达海的港口。

　　4个多用途泊位计划8月投入运行

　　在宽阔碧蓝的江面上，千帆竞发、汽笛声声，一批批货物通过长江黄金水运航道“奔赴”长三角和太平洋……如此热闹喜人的航运景象，每天都在被誉为“万里长江第一港”的昭通水富港上演。

　　水富港，位于长江经济带、成渝地区双城经济圈、滇中城市经济圈三大经济区域交会处。水富港可连接重庆、武汉、上海三大航运中心，对接成渝双城经济区、长江中游城市群、长三角地区及东南亚，区位优势明显，战略地位十分重要。

　　近年来，经过不断的升级、扩容和提质，水富港捷报频传、凯歌高奏：截至目前，水富港中嘴作业区3个散货泊位已建成投产；中心作业区二期4个多用途泊位已启动建设，计划在今年8月投入运行；进港专用道路、物流园区已完工并投入使用；进港铁路专用线已完工，将在今年7月投入使用，并同步推进中心作业区三期和向家坝翻坝转运设施项目前期工作。

　　2022年5月，水富新港已纳入长江干线港口，同年11月成功获批国家第四批“水（路）、公（路）、铁（路）”多式联运示范工程创建项目，2022年货物吞吐量突破1000万吨。

　　水富港具有明显的资源优势、生态优势、区位优势和经济优势，是长江航运的重要组成部分，是国家规划6条运输主轴之一的“成渝—长三角”的重要节点，是云南“两廊四带五轴”综合交通经济走廊中的重要依托，是完善国家综合立体交通网和云南省综合交通经济走廊的内在要求，潜力巨大，未来可期。“今后，我们将竭尽全力，把水富港打造成为长江上游集交通、物流、商贸于一体的云南一流强港，更好地为云南经济社会发展和落实国家重大战略赋能。”水富港相关负责人说。

　　富宁港

　　●云南东向珠三角地区开放的唯一港口，交通运输部珠江航运规划的16个区域重要港口之一，云南省规划的“两出省”水运通道之一。

　　一阶段工程已完成土石方开挖约40万立方

　　云南人的航海梦，多年来都寄托在珠江上游的驮娘江上，而今随着珠江航运云南富宁港的开工建设，让云南“通江达海”的梦想正照进现实。

　　日前，记者从文山州交通运输局获悉，珠江航运云南富宁港建设工程项目第一阶段工程自2022年11月启动建设以来，工程已完成土石方开挖约40万立方，累计完成投资3.35亿元。

　　文山州按照“一次性规划、一次性报批、分阶段实施”的原则，先启动第一阶段工程，总投资约为13.64亿元，修复客运泊位1个，新建集装箱泊位及散货、件杂货泊位各1个，以及完善一期工程的相关设施。一阶段工程建设运量满足80%以后续建余下的相应工程。

　　据介绍，富宁港建成后，云南（文山）从富宁港向广西平陆运河至北部湾港和粤港澳大湾区水运通道将全线贯通，云南经济将通过水路运输深度融入珠江经济带，大宗货物将通过富宁港实现低成本流通，将实现文山像东部地区一样享有低廉物流成本。对服务“一带一路”倡议、西部陆海新通道建设和左右江革命老区开发建设，融合粤港澳大湾区和广西北部湾经济区双循环新发展格局具有重要意义。

　　记者了解到，富宁港的主要功能以货运发展为主，适时发展港口物流业、港口加工业等，兼顾发展游轮客运，综合打造集物流、商流、信息流、金融等于一体的公铁水联运综合性枢纽港口。文山州交通运输局有关负责人介绍，在长期建设规划中，珠江航运云南富宁港将建成以“一港五区、两园、八连接线”为总体格局形成的“公、铁、水”多式联运的绿色型、生态型、智慧型的综合枢纽港口。

　　景洪港

　　●澜沧江·湄公河国际航线上的一个重要港口，形成了以景洪为枢纽、直通东南亚各国的水路通道网。

　　将建成一个多功能园林式现代化港口

　　当清晨的第一缕阳光洒向澜沧江面，伴随着引擎的轰鸣声，景洪港又开始了新一天的繁忙作业。

　　景洪港口岸位于西双版纳州景洪市区，澜沧江北岸，有景洪、橄榄坝和关累3个码头。其中，关累码头是国内可以与老挝、缅甸、泰国直接进行贸易合作与交流的通道和集散地。

　　随着中老铁路的全线开通，西双版纳州已成为同时拥有水、陆、空、铁国家级对外开放口岸，连接国内大市场与南亚东南亚国际市场的重要节点和开放前沿，特别在水运方面。随着澜沧江—湄公河国际航运稳步发展，澜沧江·湄公河国际区域经济合作持续深化，辐射南亚东南亚世界旅游名城和现代化口岸城市进程不断加快，船只、货物和游客大量增加，景洪港的综合承载和服务能力已逐步滞后于城市发展需求变化，加快提速港口建设发展势在必行。

　　一直以来，景洪与东南亚各国的边贸往来有着悠久的历史。2022年1月4日，开展景洪港扩能被列入《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》。西双版纳州政协党组书记、主席张兴告诉记者：“澜沧江·湄公河一江连六国，是中国通往东南亚最便捷的水运通道，景洪港已逐渐形成了以景洪为枢纽、直通东南亚各国的水路通道网。航道畅通，设施完备，联检及服务机构完善的景洪港，是国内外客商常年从事澜沧江·湄公河流域国际航道水路客货运输业务的理想选择。”

　　张兴介绍，景洪港勐罕作业区地处景洪市观光休闲度假区旅游副中心勐罕镇，是景洪港中心码头的重要补充，具有基础设施较为完备、水陆综合交通便捷、民族历史文化丰富、自然生态条件优越等优势，具有广阔的发展空间和市场前景。他认为应该对照《云南省水路交通“十四五”发展规划》和云南省绿美交通、现代物流业三年行动具体安排，将景洪港勐罕作业区纳入景洪港扩能建设整体规划，补齐海关、边检监管查验基础设施建设短板，指导推进勐罕公铁水联运智慧型物流园区建设，切实增强景洪港服务云南对外开放的能力和水平。

　　下一步，景洪港还将继续按照规划建成一个集航运、贸易、商业、旅游、娱乐、休闲于一体的多功能园林式现代化港口。

　　东川港

　　●昆明市境内在金沙江上的第一大港，云南省中部区域各种运输方式汇聚的综合枢纽港，云南省水运基础设施重点建设项目之一。

　　客运码头主体工程将在今年内完工

　　600多年前，晋宁人郑和七下西洋，书写世界航海史上的壮举。600多年后，昆明开建东川港。

　　7月10日，东川区交运局副局长、东川港建设负责人李培昌介绍，目前东川港一期工程总体完工率已接近80%，客运码头主体工程将在今年内全部完工，预计在明年元旦或春节达到试运营条件，货运码头则将在明年下半年达到开港条件。

　　东川港位于东川格勒村的金沙江畔，距离昆明230公里。东川港建设项目分两期实施，一期于2020年10月开工。目前正在实施的一期工程主要包括格勒中心作业区一期工程、格勒旅游客运中心一期工程及奚家坪、树桔、龙潭湾3座旅游码头等。

　　“一旦打通金沙江航道，东川港将连通长江航运，连通上海、武汉、重庆等港口，将大大减少昆明在大宗货物运输上的成本。”李培昌说。

　　“等东川港和下游几个翻坝建设完成，航道一打通，昆明‘通江达海’的梦想就能彻底实现。昆明的公路、铁路、航空都完备了，等水路打通后，港口经济将对地方综合发展显现巨大的促进作用。”李培昌说，“目前，中海运、中海油均在对接入驻水富港。”

　　除了货运，流经昆明的金沙江航段还有发展旅游业的潜力。正在修建的奚家坪、树桔、龙潭湾3座码头皆为小型旅游码头。相关规划中指出，东川将建造3个400客位客运泊位，年客运量为120万人次。李培昌说，目前相关部门已在审批两艘3至4层的游轮，围绕国家“双碳”战略，东川也在积极考虑规划发展新能源船只。

　　统筹 罗宗伟

　　记者 罗宗伟 张勇 张田睿 申时勋(春城晚报)