消费新业态加速落地磨憨 激发口岸经济发展新动能

外卖等新业态在磨憨涌现，增加了就业岗位，促进群众增收。

社区团购为当地群众、游客和口岸贸易从业者的生活和出行带来很大便利。

　　中国老挝磨憨—磨丁经济合作区（以下简称合作区）位于云南省最南端，是中老铁路、昆曼国际大通道及老挝南北公路关键节点。2022年4月，昆明市正式托管磨憨镇，共同建设国际口岸城市。

　　作为中老两国最大陆路口岸，磨憨每天都有新变化，消费新业态不断涌现。美团数据显示，自2022年12月中旬正式建站以来，磨憨外卖配送订单量持续攀升，3月订单量环比增长超140%。从全国范围来看，磨憨正受到越来越多关注。2023年开年至今，美团平台上磨憨的相关搜索量比去年同期增长319.3%，春节期间达到顶峰。

　　人流聚起来

　　游客旅途美 货车通关快

　　4月23日，位于磨憨东盟大道边的一家川菜馆热闹非凡。

　　“叮咚声”此起彼伏，不停有新的外卖订单进来。最多只能容纳50人的饭馆，实际上有七八十人等着吃饭。担心骑手到了餐还没出，店主韩锋亲自动手炒菜。

　　中老铁路通车、昆明托管磨憨后，小镇人流车流交织，消费日渐繁荣。

　　东盟大道是磨憨唯一的主干道。4月23日，记者在沿途看到挂着各地牌照的货车、轿车来往通行，其中不乏来自老挝的白色牌照货车。口岸联检大楼里，天南海北的游客在办手续；货车通道上，大卡车有序排队通过。

　　今年4月13日，中老铁路昆明—万象跨境客运列车正式开行，两地实现乘火车当日通达，每日旅客爆满，一票难求。磨憨出入境边防检查站数据显示，中老铁路国际旅客列车开行一周，全站验放出入境旅客2597人次。

　　邓小姐提前抢到了两张中老铁路国际旅客列车车票，计划“五一”期间带着家人“二刷”这条热门路线。“这是一种沉浸式的出国体验，列车上的广播服务、旅客信息都有中文、老挝语和英语3种版本。高铁上有特色表演供欣赏，窗外沿途的风景也很美。”邓小姐说。

　　2022年4月，昆明托管磨憨共建国际口岸城市。这一做法，既解决昆明市有产业无口岸，又解决西双版纳傣族自治州有口岸无产业的难题，是一项可在全国复制推广的重大改革举措。

　　合作区经济发展局局长阮勇介绍，从口岸进口的商品主要为水果等农产品，例如老挝的西瓜、香蕉、榴莲，泰国的榴莲等。

　　2022年，磨憨口岸的进出口总额达到433.38亿元，同比增长98.36%；货物进出口总量达到566.59万吨，同比增长50.36%。昆明与磨憨的“双向奔赴”，两地政策、人才、区位、产业等优势叠加放大，为合作区发展描绘了更加清晰、向上的未来蓝图。

　　“一般货车进来以后要先报关，再在货场里拨货给中国卡车，发往全国各地。”一位报关公司负责人估计，今年前几个月的贸易量比去年同期高至少30%，“现在货车可以走新货运通道出境，为原来口岸分流，效率提高不少，快的话当天就能通关。”

　　骑手跑起来

　　新业态新需求 订单送到货车前

　　随着铁路交通等基础设施日益完善，网上提前订的民宿、30分钟送达的外卖等新业态，也在这个边陲小镇落地生根。

　　2022年12月中旬，磨憨有了第一个外卖站。据美团相关负责人介绍，目前镇上有十几家商户上线外卖平台，覆盖超市、餐饮、鲜花等多种类型。配送时间主要在11点到晚上10点左右，货场司机、酒店游客、外贸和物流公司的工作人员是主要点单人群。

　　磨憨是中老铁路的重要贸易枢纽，当地有数十个货场，司机们在口岸排队时不能下车，外卖骑手只能追着这些货车司机送饭。

　　李云福从小在磨憨长大。他印象中，中老铁路通车以后，这里人、车、货一下子多起来了，“尤其是往来中国与老挝、泰国的货物，成车成车地从这里经过。”卡车多了，游客多了，消费也旺起来了。

　　李云福成了这里第一个外卖骑手，每天奔波四五十公里，在餐馆、便利店、酒店和货场来回跑。货车司机是他主要的服务对象，他会把订单直接送到车门前。“别的地方送外卖，地址是门牌号，我们这里都是车牌号。”司机们位置随机，偶尔会改收货地址。骑手将这种订单称作“跳跳单”。

　　磨憨不大，每个地方之间相隔也不远。李云福补充，司机一上车就不能离开，哪怕司机已经去了另一个货场，我们也愿意多跑几公里，“把一口热饭送到车上。”

　　从边陲小镇到国际口岸城市，东盟及“一带一路”贸易成绩斐然，双循环下的国内经济恢复也在磨憨口岸可见一斑。新业态发展因需而动，货场骑手送单忙背后，是不断增长的口岸贸易带来的新需求，为消费业态提质升级提出新要求。

　　收入多起来

　　有订单 有就业 有产业

　　2023年云南省人民政府工作报告指出，云南要实施口岸建设行动，促进口岸经济由通道经济向产业经济转型。

　　去年11月15日，磨憨口岸新边民互市场启动运营。这是昆明托管磨憨以来运营的首个重点项目，从正式托管到边民互市场的验收，仅用不到半年时间。2022年四季度，磨憨—磨丁经济合作区集中开工13个项目，总投资约382.3亿元。

　　与此同时，本地零售等新业态加速落地磨憨，既满足了当地百姓、游客和卡车司机等口岸贸易从业者的日常需求，也增加了本地优质供给，帮助商家提质增收，创造了更多本地就业。

　　“沾了磨憨发展的光。”来自上海的朱家平于2014年在磨憨开了一家民宿，中老铁路通车后，民宿的订单量增加不少，今年1至3月的营业额比以往任何一年都要多，九成客源来自互联网平台的预订。据了解，这家民宿为当地人提供了十几个就业机会，每名员工每月能获得超过4000元的收入。

　　韩锋是四川宜宾人，2019年在磨憨开了一家川菜馆。小店中午主要的消费者是游客，晚上是卡车司机，还有报关公司的职员。

　　整个磨憨的餐饮市场都有自己的“生物钟”：春节是餐馆的旺季，外卖订单不停，每天得忙到晚上12点之后；上午10点多开始，又提前迎来午高峰，吃完早餐的游客要过关去老挝游玩。每年的8月至次年4月，则是这里货车最多的时候，空气中都飘着水果的清香。

　　韩锋是磨憨最早尝试外卖的商家。据他回忆，以前这里的外卖形态很原始，商家自己到处发点餐卡片，消费者通过电话或微信点单，“都是熟人，新客很少。没法展示店里什么菜没了，最主要是配送顾不过来。”现在，他最担心的是骑手到了，菜还没做出来。

　　提及昆明托管后的变化，韩锋首先提到，“马路干净了，以前灰尘多，现在洒水车每天来几趟。”紧接着是，“工地多了，客流多了。”人们看到了这里更大的消费潜能和产业机遇。

　　数据显示，昆明托管磨憨以来，磨憨口岸实现进出口贸易总量566.69万吨，增长58.2%；进出口贸易总额433.38亿元，增长99%。公路口岸出入车辆由每天400多辆增加到800多辆，铁路口岸出入境货物通关时间由平均40小时压缩至5小时。

　　不光是当地人，不只是云南省，全国乃至世界都看到了这座小城的新变化。疾驰在中老铁路的列车，助力磨憨走上发展“快车道”。来来往往的卡车、街头巷尾的电动车，都承载着当地村民、游客、商人、司机等群体对美好生活的向往，驶向更好的远方。

　　记者　胡晓蓉（云南日报）