聚焦中老铁路 | 中老铁路为玉溪增添新通道

　　中老铁路北起昆明，经玉溪一路南下，经普洱、西双版纳磨憨口岸终达老挝首都万象，设计时速160公里。中老铁路建成通车后，昆明至景洪仅需3小时左右，至老挝万象有望实现夕发朝至。届时，昆明的货物可在玉溪通过泛亚铁路直接进入东南亚市场，玉溪也将增加一条入昆新通道。

　　11月16日上午，中国西南·玉溪国际物流港建设现场一片繁忙。据介绍，中国西南·玉溪国际物流港规划面积21.96平方公里，是为中老铁路等多条国际大通道的开通而谋划布局的。物流港由研和组团、化念组团和大开门组团组成，占地2196.67万平方米，投资总额465亿元。其中，研和组团按照“三区四园一中心”进行规划布局，建设多式联运区、产城融合区、商贸物流区、中小企业创业园、汽车综合交易园、粮食物流产业园、食品及农产品冷链物流园、物流组织中心等八大功能区。

　　目前，粮食物流产业园正在建设玉溪保税物流中心、玉溪粮油应急保障配送中心、云南滇雪年加工15万吨食用油生产线、玉溪安佑年产20万吨饲料生产线、云南金钱年产50万吨饲料生产线五大项目，总投资约7亿元。玉溪物流投资有限公司董事长陈建勋说，“保税物流中心建成后，玉溪及其周边企业货物进出口可直接在此报关、通关，不用再去昆明周转，届时将节省大量的通关及物流成本。同时依托研和货运站，可实现货物快速流通，大大提高了运输效率。”

　　中老铁路玉溪段共设5座车站，分别是玉溪站、峨山站、研和站、化念站、元江站。其中，玉溪站、峨山站为客运站，研和站为货运站，化念站、元江站为客货共用。玉溪位于滇中城市经济圈范围内，昆曼、昆河、弥玉、临玉高速公路和泛亚铁路东线、中线等区域性国际、国内大通道在研和工业园区交汇，上背靠昆明，下辐射滇南、滇东南，逐步形成航空、公路、铁路交错的综合交通枢纽，为发展现代物流园提供了良好的区位、交通优势。

　　“中老铁路开通后，我们的运输成本将节省一半，效率提高一倍左右。”太标集团财务总监郭强介绍，中老铁路开通后，太标集团计划在老挝投资建厂，将国内的一部分产能产线调到老挝，进一步开拓国际市场。

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　　玉溪青花街成夜间经济新地标

　　夜幕降临，华灯初上。玉溪红塔山下，青花街灯火璀璨，红砖砌成的外墙和路面在灯光的映衬下显得格外好看。

　　走进青花街，小锅米线、牛肉汤锅、烤鱼……各种特色美食琳琅满目、应有尽有。穿过热闹的中心广场，往青花街深处走去，玉溪窑青花艺术馆、七彩象·铜艺、玉青烧、滇瓦紫砂、薇家手作等精品店铺引人驻足，从刺绣服饰到酒具花瓶，从银饰铜器到青花瓷华宁陶，一件件特色文创产品，展现了玉溪的独特魅力和文化自信。

　　据介绍，玉溪与江西景德镇、浙江江山并称为中国三大青花瓷产地。红塔区自古就蕴藏较为丰富的优质黏土和各类有色金属矿物质，元朝时，屯戍垦殖的士兵在这里砌起龙窑，开采陶土，把当时景德镇青花瓷的烧制方法原封不动地搬到玉溪窑。从此，玉溪青花瓷落地生根，开花结果。

　　1960年，沉睡数百年的玉溪古瓷窑址被发掘出来，让玉溪青花瓷重放异彩。1988年，玉溪市陶瓷厂建成。2013年，玉溪青花瓷复烧成功，600年历史的玉溪青花瓷浴火重生。

　　为传承玉溪青花瓷文脉，重塑玉溪青花瓷品牌地位，2017年10月31日，玉溪青花街项目开工建设。2020年3月28日，青花夜宴开宴后，首批257户文创、非遗、餐饮等商户入驻，日均客流达1.5万人次，日均营业收入达45万元，实现就业创业2500余人。

　　青花街是玉溪市挖掘本土文化资源重点打造的文化旅游项目，也是全省新业态重点文旅项目，目前已成为玉溪夜间经济新地标。随着中老铁路的开通运营，青花街也将迎来新的发展机遇，形成新的经济增长点。

　　记者　杨敏（昆明日报）