【为中老铁路奋战的筑梦人】“铁路医生”邱生宇

　　从彩云之南的腹地一路向南，一条铁路翻越崇山峻岭，直奔山水相连的老挝，这便是承载着中老两国人民共同梦想的中（国）老（挝）铁路。

　　中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路，是中老两国务实合作的旗舰项目。

　　该项目于2016年12月全线开工，计划于2021年12月建成通车。全线建成后，中国昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。

　　为了这条跨越山河的铁路线，一群人坚守岗位、履行职责，他们用“无悔青春”传唱中老友谊之歌。

　　“铁路医生”邱生宇

　　“研和隧道供电设备状态良好”“中老昆（明）万（象）铁路玉磨段第一根接触网支柱验收完成”……

　　4月，中老昆（明）万（象）铁路玉磨段建设如火如荼。身穿橙色作业服的邱生宇和同事们，正熟练地为铁路沿线牵引供电设备进行一场细致的“体检”。

　　“开通一条新铁路线，提前介入卡控和验收等工作至关重要。只有在新线开通前，发现所有的设备隐患并将其处理完毕，新线才能如期开通，开通后列车才能安全运行。”邱生宇把自己比作铁路“体检”的“医生”。

　　今年34岁的邱生宇是中国铁路昆明局集团有限公司玉溪供电段新线介入组的组长，在铁路一线工作的16年里，他沿着300多公里的昆（明）楚（雄）大（理）铁路徒步检查设备8遍、半年内联调联试铁路沿线设备4万余处。

　　2019年，刚完成昆（明）玉（溪）河（口）铁路提速改造工程任务的邱生宇，又马不停蹄地转战到中老昆（明）万（象）铁路玉磨段验收的工作中。

　　“中老铁路承载着中老两国友谊和共同繁荣愿景，作为一名中国铁路青年，我希望能够利用自身专业技能，为这个精品工程贡献青春力量。”为了高效完成介入验收等工作，邱生宇带领11名组员创新编写了《介入卡控手册》《中老昆万玉磨段标准及工艺手册》等工作手册，为介入工作做足准备。

　　“小到一颗螺丝钉的精准安置，大到供电线路的调试标准，我们都根据铁路的实际情况定标在册，努力做到让介入验收工作有标准。”邱生宇说。

　　中老昆（明）万（象）铁路玉磨段大多穿山越林，运输条件有限，气候条件复杂。为了推动工作有序开展，邱生宇和组员们每天清晨7时出发，傍晚7时回到驻地，开启了“两头黑”模式，而他们的足迹也遍布在全长500多公里的铁路沿线。

　　“铁路沿线每一米都有供电设备，我们只有步行才能确保每一个设备都能看到摸到检查到，完成设备安全隐患的排查。”在邱生宇看来，用脚步“丈量”铁路线的长度早已是家常便饭。

　　工作之余，邱生宇最惦念的就是自己刚上二年级的孩子。这些年，他大部分时间都奔波在一条又一条的新线上，陪伴家人的时间很少。“希望孩子长大后，能为父亲的工作感到骄傲。”邱生宇说，等到中老铁路通车后，最想做的事情就是和家人一起坐上列车看看沿途的风景，说说自己与中老铁路的故事。

　　记者：舒文 覃雪丹 刘子语 杨春梅（云南日报）