通行7分钟施工12年！大瑞铁路大柱山隧道终于贯通！

“贯通了！贯通了！”

4月28日8时36分，

伴随着最后一阵爆破声响，

大瑞铁路全线最高风险隧道大柱山隧道

全隧贯通！

　　12年！整整12年！

　　经过12年艰难施工，建设者终于会师！

　　他们大步跨过脚下碎石，

　　上前一一拥抱祝贺。

　　大柱山隧道，是大瑞铁路全线风险最高的隧道。

　　隧道于2008年8月8日开工。

　　最初预计工期大概5年半，然后调整为8年，

　　最后竟然花了12年！

　　12年！12年！

　　打一条14.5公里的隧道竟然需要12年，可见工程之难！

　　12年！12年！

　　许多建设者刚来的时候还是20出头，如今他们中的许多人已经成家有了孩子。

　　这是一条被称为中国“史上最难建的”隧道

　　也被人称为“世界隧道工程建设的奇迹！”

　　可能你想像不到建设这条隧道有多难，

　　那我们用数字来说话。

抽干 15座“西湖水”

　　大柱山隧道穿越横断山脉南段。

　　还穿越6条地质断裂带，最大的深度：995米

　　所以，隧道内涌水量非常大，

　　开工至今，隧道总涌水量达2亿立方米，

　　相当于15座西湖的水量。

　　隧道内最大瞬时涌水量高达

　　每小时12000余立方米。

　　最大水压高达3兆帕，

　　就像在300米的深海里承受的巨大压力。

　　为排出单日最高22万立方米的涌水，

　　工程队先后建设7座抽水站，56台大水泵接力，

　　仅抽水泵就用坏了116个！

　　40度高温 每天20多吨冰块

　　保山有着丰富的地热资源，

　　而大柱山隧道出口，正处于高地热段。

　　工人说，“这里就像在火山里面打洞一样”。

　　在隧道内，

　　这里的温度超过40度，

　　湿度则高达80%。

　　为了给施工的工作人员降温散热，

　　工程队每天需要拉20多吨冰块放洞里。

　　每次工作20分钟，大家就不得不停下来休息，

　　每隔3个小时，就需要换一班人员进洞施工。

　　最难的时候，这条隧道一天只能向前推进1米！

　　156米，耗时26个月

　　燕子窝断层，是公认最难施工的一段，

　　平均每天仅能掘进20厘米！

　　156米的断层，耗时26个月才打通。

　　这条断层先后发生过太多次的大规模突泥涌水。

　　最大的一次，将一台13吨重的挖掘机，

　　冲出40多米远。

　　在隧道施工过程中，这条隧道给我们工程师出尽了难题：复杂断层、突泥涌水、软弱围岩大变形、高地热、岩爆、瓦斯、溶洞、辐射……

　　“这就是个地质博物馆，开掘隧道能遇上的险情都遇上了！” 大瑞铁路项目部经理姜栋说。

　　隧道还面临地质破碎的情况

　　这条隧道里，岩层表面有像蜡一样的物质

　　很容易掉块、垮塌，很难稳定。

　　为什么不选择更容易些的路线？

　　据专家介绍，在勘察设计期间有60多种选线方案，

　　但现在这条，就是最佳线路。

　　现在，只需7分钟，

　　火车就能穿越大柱山隧道

　　然而，为了这7分钟的畅通，

　　大柱山隧道的建设者们付出了10多年的青春……

让我们记住这个时间！

2020年4月28日

　　大瑞铁路东起云南省大理市，向西经保山、施甸、龙陵、芒市等，至中缅边境口岸瑞丽。

　　它也是中缅国际铁路通道的重要组成部分，全长约330公里，预计将于2022年左右通车。

　　待建成通车后，

　　大理到瑞丽仅需3个小时！

　　未来可期！

　　整合：朱东然（云桥网）