滇越铁路唱响文旅新歌｜百年米轨“活”起来

　　【编者的话】

　　“云南十八怪，火车不通国内通国外。”这句云南人耳熟能详的顺口溜，说的就是云南通往越南的百年滇越铁路。如今，随着“一带一路”建设推动滇越互联互通，滇越铁路不仅在经贸领域发挥作用，还唱响了文旅新歌。1月11日至18日，为推动新时代云南文物保护与旅游融合发展，云南省旅游规划研究院暨中国旅游研究院昆明分院组织调研组赴滇越铁路云南段（今昆河铁路，以下简称“滇越铁路”）沿线进行实地考察。

　　调研组一行11人，由研究院、高校、行业协会、媒体等单位代表及有关专家组成。本次调研主要围绕滇越铁路线性文化遗产体系的保护利用与传播、滇越铁路沿线旅游资源整合等专题进行调研考察。

　　本报记者随行采访，将在第一时间把沿途见闻与读者分享。

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　　1月11日早晨，随着一阵有节奏的“哐当”声，一列满载货物的列车一头扎进了茫茫群山之中。列车行径之侧，滇越铁路阳宗海站见证着新老铁路跨越百年的交会。调研组沿着滇越铁路文化遗存点一路向南，倾听百年米轨的故事。

　　从阳宗海站到红河哈尼族彝族自治州弥勒市，途经水晶坡站、宜良站、狗街站、南盘江大峡谷、滴水站。一路上，滇越铁路在田野山谷中穿行，沿途风光惹人醉。其中，架设于南盘江大峡谷间的钢架桥、位于悬崖绝壁上的隧道、与石拱桥相连的隧道……各种各样的桥隧一体化工程成了调研组镜头下的“网红”打卡点。据云南省旅游规划研究院暨中国旅游研究院昆明分院相关负责人介绍，近年来随着滇越铁路沿线遗产旅游、文物旅游的保护与开发，前往滇越铁路旅游观光的游客不断增多。

　　宜良站内，保存较为完整的仿法式建筑，纵横交错的米轨铁道，曾经热闹的小站已不见往日喧嚣；南盘江峡谷间，高铁与米轨跨江而建，并立前行。调研组一行不禁感叹：如果百年米轨“活”过来，它的“朋友圈”里又会讲述什么故事呢？

　　“把保护放在第一位，盘活用好文物资源，才能让文化遗产‘讲’好旅游故事。”在中国文物交流中心特约专家周洪看来，滇越铁路作为中国乃至世界铁路建设史上最具影响的铁路建设工程之一，同时也是中外文化交流、文明互鉴和云南地区多民族文化交汇融合的一个载体，其历史文化价值毋庸置疑，这也让它的旅游价值变得更丰富而厚重。周洪认为，文化遗产作为稀缺资源，旅游是其“活”化的途径之一。要坚持保护优先理念，坚守文物安全底线，以文物资源丰富旅游内涵、提升旅游品质，通过旅游活动发现文物，推动文物保护与旅游融合发展，真正实现文旅融“活”。

　　从“所见即所得”到文旅融“活”，从分散的文化遗存点串联起滇越铁路线性文化遗产故事。一天的考察结束，调研组感受颇深，“如何让游客多停一个小时？再来第二次？这也是滇越铁路沿线文化遗产价值阐释的过程。讲‘活’滇越铁路上的旅游故事，需要尊重文化遗产的真实性和完整性，也需要多部门联动发力。”中国文物交流中心专家组成员、文化遗产传播专家齐欣说道。

　　记者 舒文（云南日报） 文/图