中老铁路首条15公里以上高风险隧道贯通

甘庄隧道顺利贯通，建设者们合影留念。罗扬 摄

　　为实现“长隧短打”，2016年开工建设以来，中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织参建单位先后建设4座平导、4座斜井，设置6个工区，16个作业面进行作业。

　　元江地处干热河谷，四面环山、沟壑纵横。初夏时节，这里气温高达40度以上，建设者在“天然桑拿”里尽情挥汗，有序推进项目建设。

　　“隧道从进口到出口高低落差约350米，通风排水的施工难度和挑战性非常大，由于滇西南地区经常遇到软弱围岩地质，属于碳质板岩和炭质泥岩，又是富水地段，施工中围岩遇水极易泥化，犹如在‘豆腐里打洞’，不易成型，容易发生溜坍、涌突，险情不断。”中铁十七局玉磨铁路项目部经理张建峰说，隧道最大坡度达22.8‰，接近铁路最大限制坡度，采用“S型”线路设计，尽管隧道长度增加、施工难度增大，但有效降低了坡度。

　　施工中，参建单位充分运用科技手段，精心设计施工组织方案，采用瞬变电磁仪、电磁感应等探测施工地层80至100米的地下水、断层破碎带、溶洞等风险源，借助超前水平钻机，运用超前泄水方式等提前解除安全隐患。