“看不见”的劳动者

4月21日，中国铁路济南局集团公司青岛动车段临沂北动车所的工作人员在检查日兰高铁列车。新华社记者 王凯 摄

　　披星戴月的“动车医生”

　　21时，“下班”的“复兴号”穿过万家灯火回到了动车所，动车机械师开始忙碌起来。

　　中国铁路济南局集团公司青岛动车段临沂北动车所内，检修机械师岳志强正行走在动车组列车下，用照明设备仔细检查车底各个部件和螺栓连接情况，并掏出笔写上“21”。“车下检查就是对车两侧和车地板下面的各个部件进行检查，看看有无松脱情况。而‘21’是今天的工作日期。”岳志强说。

4月21日，中国铁路济南局集团公司青岛动车段临沂北动车所的工作人员张祥在检查日兰高铁列车。新华社记者 王凯 摄

　　动车组车速每小时350公里，相当于1秒跑97.2米。每隔48小时或每运行7000公里，“动车医生”就要对动车组进行一次严格的检查维修和保养工作。

　　纵向看，动车组检修工作可分车下走行部检查，车内司机室以及客服设施检查和车顶高压受电设备检查。

4月21日，中国铁路济南局集团公司青岛动车段临沂北动车所的工作人员在检查日兰高铁列车。新华社记者 王凯 摄

　　“遮阳帘状态良好，动作正常，刮雨器喷水状态良好。”在动车组司机室，机械师张祥正在仔细地检查各个按钮、旋钮的动作功能。动车组两端分别有一个司机室，通常张祥检查一端的司机室就需要20多分钟。“不仅如此，我们还需要操作受电弓配合车顶检查，并配合车下，检查风笛和动车组的头灯。”张祥说。

4月21日，中国铁路济南局集团公司青岛动车段临沂北动车所的工作人员在检查日兰高铁列车。新华社记者 王凯 摄

　　“不放过每一个细节，才能够确保动车在高速行驶下的安全。疫情防控期间‘复兴号’动车组增加了消杀工作，并加快了更新空调滤网的频率。”临沂北动车所检修乙班工长蒋吉说。

　　凌晨3时，动车所依然灯火通明。

4月21日，中国铁路济南局集团公司青岛动车段临沂北动车所的工作人员在检修日兰高铁列车前接受任务分派。新华社记者 王凯 摄