【云南人看广西】钦州保税港的“忙”与“快”

　　深秋时节的广西钦州市，雨水初霁，青山更绿。10月23日，记者走进钦州保税港区，只见区内一辆辆大型集装箱货车车来车往。

　　在位于北部湾海域的钦州保税港国际集装箱码头，成排的桥吊吊臂高耸。一艘标有“金富源”号的货轮边，6号桥吊吊臂正紧张忙碌地从货轮上调运集装箱。

　　看着码头上的繁忙景象，钦州保税港区管委会副主任王文远一脸喜悦的表情。说起钦州保税港的10年变化，王文远如数家珍：目前钦州保税港已累计投入190多亿元，建成11个码头泊位，已有新加坡国际港务集团、新加坡太平船务、中远海运和香港新恒基等410多家中外企业落户港口，形成了航运物流、大宗商品贸易、整车进口、酒类进口、国际商品直销等特色产业。2017年，钦州保税港区集装箱的吞吐量达到177万标箱；2018年1至9月已完成165万标箱，比去年增长32%。

　　王文远举例说，以重庆到新加坡为例，传统的江海联运至新加坡约25天；如果通过钦州保税港南向通道海铁联运，从重庆至钦州保税港区，再到新加坡只需7到10天，比原来缩短了15天以上。钦州保税港南向通道的建设和贯通，使国际货物的运输时间大幅缩减。其次，这些年来，通过在区内复制落地通关一体化、简化无纸通关、保税展示交易等30多项海关监管创新制度，区内通关速度大幅加快。今年1至9月，钦州保税港区整体进口通关时间比上年同期压缩32.85%；出口通关时间同比压缩 91.28 %。

　　据了解，目前西部省市已开通至北部湾港（钦州保税港区）8条铁海联运班列，其中至重庆、成都、兰州、贵阳、昆明5条海铁联运班列已实现常态化运营。今年1至9月，南向通道班列累计开行697列、共发运35060标箱。

　　记者 伍平 李承韩 朱丹 （云南日报）