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春运故事|从18小时到7.5秒,守护你的回家路

2018-02-08 15:40:42   来源:

  2月1日,随着中国农历新年的临近,一年一度的春运拉开了帷幕,在这场世界上独一无二的人口大迁徙中,40天的时间里,全中国的各类交通设施将迎送29.8亿人次的旅客,其中,仅铁路发送的旅客就达到3.9亿人次。

  在这场风雨无阻的旅行中,绵延的铁轨连接起无数中国人的家和远方,拥挤的车站里短暂的相逢,则催生出无数的故事。

  今天,我们带你走进位于中国西南的昆明南火车站,带你看看这一天在这里发生的春运故事。


乘客 老王
2小时:回家的距离

  返乡过年的老王是中国春运大迁徙中亿万旅客的一份子。

  2月6日早上7点40分,天还未大亮,在云南打工的他和弟弟带着行李走进昆明南站西进站口,他们连夜从云南勐腊赶到昆明,将搭乘G2934次高铁,返回贵州省铜仁市的老家过春节。

  “我们的老家在贵州省铜仁市,去年在云南省玉磨铁路勐腊车站做建筑工人。这不是放假了吗?就一起回家过年。”提到春节和家乡,老王抑不住脸上的笑容,“太想家了,真的。特别想抱抱孙子,一年不见了,应该长高很多了吧。” 老王特意为孙子买了一些礼物,还给家人带了一些云南的特产,用老王的话说,“出来打工一年了,赚多赚少不重要,重要的是让家人开开心心地过个好年!”

  以前,这段路将最少消耗他8小时的时间,2016年12月沪昆高铁正式开通,从昆明到贵阳漫长的旅途一下子缩短到2小时。“云南和贵州通了高铁,确实方便了我们的生活。我们买的是今天下午2点45分的G2934高铁车票,到了贵阳刚刚下午5点,如果能顺利买到回铜仁的车票,晚饭就可以在家里吃了。”在候车大厅里,老王和弟弟已经归心似箭。


售票员 王楠、李孟梅
18小时: 人和机器都加班


  售票室是一座车站最繁忙的地方之一。早上6点,天还未亮,昆明南站第三售票室的售票员已经到岗。她们要一直工作到当天晚上11点20分,超过18个小时不间断地为旅客提供完善的售票服务。

  “平常我们的工作其实是三班轮替,因为现在是春运期间,全员都在加班。”售票值班员王楠在工作中最怕遇到旅客买不到车票的情况,“春运期间如果买不到车票,意味着无法回家过年。我们会想各种办法,直达的车票没有了,就帮旅客找顺路车或者换乘车。受不了他们脸上失落的表情。”

  与人工售票一样,昆明南站的90台售票机同样日夜不停地为旅客提供售票服务。作为自动售票机的维护人员,李孟梅每天的工作就是拖着沉甸甸的箱子为自动售票机补票。她说,“快到客流高峰的时候,我们需要拖着两个箱子为不同售票机补票。一个大箱子可以装33卷空白车票,每卷有1000张。遇到楼梯时,需要两个男生帮忙才能把箱子抬上去。”


安检员 黄容
7.5秒:完成一次安检

  “ 请站上来伸开双手”“兜里是什么?请拿出来”“瓶子里的水请试喝一口”“这个发胶您可不能带到车上去”……2月6日早上8点半,昆明南站西进站口安检处,25岁的黄容正在值班。春运的每一天,黄容和她的同事们凌晨3点半开始上班,要一直工作到晚上11点,哪怕每半个小时轮班一次,但是半小时就要弯腰上千次的工作强度同样让她们感到“非常累”。

  “安检工作是旅客踏上列车,开始旅程的第一道关口。”在黄容看来,安检工作非常重要,所以在遇到有的旅客在接受安检不理解甚至发脾气时,黄容总是非常努力地耐心解释。

  4年安检工作,代表黄容已经4年没有回家过春节。“去年春节,妈妈打电话问我能不能回家过年,说着说着我和妈妈都哭了。”


检票员 玄海娟
3分钟:帮助一位车票丢失的乘客进站

  2月6日上午11点,昆明南站B1进站口已经排起了长队,从昆明南开往广州南的动车即将发车,旅客们正在接受检票。

  客运值班员玄海娟刚刚忙完B4进站口的检票工作,没有片刻休息,她要去B1进站口帮忙检票,“现在是春运期间,旅客特别多,光靠电子检票口的话太慢了,为了让旅客更快地进站上车,我们都会人工检票节约旅客时间。”

  突然,一名旅客急急忙忙地拦住了玄海娟,他的车票丢了,而且要乘坐的列车已经在检票了,根本没时间补票。玄海娟先是安慰住旅客,然后打电话给票房部,通过旅客的身份证号码验证了旅客确实买过票后,很快把他送进检票口。“您上车后去找列车长,就说自己的票丢了,列车长会给您一个购票的电子记录。放心,不会影响您的旅程的。”

  整个过程,只花了短短的3分钟。


列车长 方婷
2万步:步数刷出的青春

  列车承担着运送旅客的重要任务,而保证列车的安全则是列车长的重任。

   “保证列车安全运行、与司机联控、确保车上服务质量以及解决旅客问题等都是我作为列车长的职责。”2月6日下午1点11分,方婷负责的列车开始缓缓驶出昆明南站。列车刚开动,她便开始从车头到车尾巡查,特别是观察有没有盲人或者坐轮椅的旅客。“如果有,需要重点照顾他们。”

  既然是列车长,自然要对整个列车的状况一清两楚。如何做到,就是不停的来回巡视检查。“我的手机开着计步器,每天都会走到20000步左右。”通过步数“刷”的不仅是服务质量,还有方婷的青春。成为列车长之后,她已经连续两年在列车上过春节了。“有一天妈妈打电话给我,说正在我的房间拖地,每天都拖。我听着听着就想哭......”

  方婷的男朋友同样是一名列车长,两人负责不同的车次,在不同的轨道上来回奔波。“虽然是不同的车次,轨道和方向,但是晚上总会回到昆明南站。”方婷和男朋友都很珍惜见面的机会,她还遇到过在新人在车上结婚的情景,她的列车成了婚车,非常喜庆。


车站值班员 周小稳
10部电话:没有他自己的手机

  作为旅客,我们在出行的时候,可以从车票上知道自己所乘列车的发车时间。到了候车厅,我们还可以从广播里或者电子显示屏里知道自己要从哪个站台上车。当一列列火车准时准点进站,然后又按时按点地驶出车站时,这看似简单的一幕,背后却有一群人在计算和规划。

   行车室车站值班员周小稳正是一个要天天“累死无数脑细胞”的人,“其实,车站的调度室每天都有一个调度计划,但是昆明站股道较少,春运期间加开的列车太多,计划总是赶不上变化,这个时候就需要临地调配”,周小稳因为每天都在想调度的事情,有时候做梦都是“是不是哪辆列车没有进站”。

   因为列车的进站和出站关系到车站的方方面面,甚至还会影响到临近车站,周小稳的办公台上摆放着10部电话和对讲机,唯独没有自己的手机。“工作中绝对不能玩手机,这是规定。”30岁的周小稳对家人既是感激又是愧疚,因为工作时不能接电话,家中大大小小的事都不会打扰他。



志愿者 杨勇
2秒:高铁认识你的脸


  早上6点钟,床头的闹钟把杨勇从睡梦中叫醒,此时的昆明温度只有零下三度。虽然有些不情愿,杨勇还是从温暖的被窝里爬了起来。

  杨勇是云南机电职业技术学院的一名学生,从2月1日开始,他就成为昆明南站服务春运的首批志愿者,今天是他去火车南站做志愿者的第五天。“和我一样的志愿者还有53人,都是大学生。”

  今天杨勇主要负责的是“人脸识别”岗位的志愿者服务。每位进出站的旅客,都需要经过“人脸识别系统”,但因为许多人不清楚这个流程,所以经常排成长队。“请把身份证和车票给我,我帮您。”一位旅客把身份证和车票交给杨勇,杨勇熟练地放在检验口上,然后指导旅客把面部对准摄像头,两秒钟后,站台检票口的门自动打开,旅客拉着行李可以进入站内。“后面的旅客不要急,慢慢进入。把车票和身份证拿手上。刷过的请尽快通过。”因为志愿者的努力,整个车站出入口井然有序,旅客安安静静地排队进入.

 

  链接:昆明南火车站

  位于中国云南省昆明市,是西部地区大型综合性交通枢纽之一,是云南“八入滇、五出境”国际铁路通道的重要枢纽节点,是西南地区大型综合性交通枢纽。2016年12月28日,沪昆高铁贵阳至昆明段、云桂铁路百色至昆明段开通运营,云南从此迈入高铁时代。一年时间过去,昆明南站已经服务了近千万旅客。

云桥网:陈创业 朱东然 李恒强
视频:李文君
统筹:陈创业

编辑: 朱东然