
连接河谷两岸的元绿二级公路藤条江大桥

本报美编 张维麟 制图
元阳县主动服务和融入“一带一路”、长江经济带、滇中城市经济圏等重大战略,进一步释放红河州南部交通枢纽的区位优势——
全力打响攻坚战
进入阳春二月,与我国北方春寒料峭不同,元阳哈尼梯田渐渐热闹起来,山岚缥缈,层层梯田若隐若现,“森林、村庄、梯田、水系”四素同构的和谐唯美人文景观让人叹为观止,中外游客纷至沓来,一览梯田的瑰丽壮观。
春节黄金周以来,元阳哈尼梯田旅游十分火爆,全县接待游客人数再创历史新高。这一方面说明千年哈尼梯田这张世界级名片越擦越亮;另一方面也说明,元阳的交通基础设施建设近几年取得了长足进展。
铺开红河州地图,扫眼看去,元阳独特的区位优势更加清晰:地处红河南岸,哀牢山脉南段,东邻金平县,南靠绿春县,西接红河县,北与建水县、个旧市、蒙自市隔河相望。县城南沙,距省会昆明273公里、距州府蒙自92公里、距国家级口岸河口170公里,是红河边疆地区的走廊,连接红河州南北部的交通枢纽,是距“个开蒙”城市较近的县城,区位优势突出。但是,因基础设施总量不足、现代化基础设施缺乏等“短板”的现实依然存在,红河州南部交通枢纽的区位优势并没有完全“变现”为元阳的发展优势。
“十二五”期间,在“真金白银”的驱动下,元阳县的交通基础设施建设日新月异,全县通车里程达3567公里,自然村通路率达99%,公路路面硬化率达86%,基本形成横连东西、纵贯南北的综合交通网。可以说,内部交通的“静脉”基本打通,但达州(市)通边的高速公路“大动脉”仍未打通,影响经济发展的交通瓶颈制约仍非常突出。
随着滇中城市经济圏战略的稳步推进,对外开放力度的进一步加大,特别是全省“五网”建设的呼唤,元阳迎来了改变的历史机遇。
实现高速公路零突破,全力推进世纪航空梦。 一场加快内联外通的“五网”基础设施的攻坚战已全面打响——
路网。元蔓、元绿、建个元高速公路破土动工,哈尼梯田核心区旅游环线提质改造工程全面完工。力争到2021年县内高速公路营运里程达115公里、改建县乡公路达1800公里,农村公路通畅率达100%,构建起内畅外联的交通网。
航空网。去年底,元阳哈尼梯田机场试验段开工建设,力争到2019年建成通航。
能源网。2017年将完成农网改造项目37项,新改建10千伏线路17.1公里,完成嘎妈上新寨、小土龙等25个易地扶贫搬迁点电网配套建设。
水网。去年,纸厂水库下闸蓄水,丫多河水库主体工程完工,一批重点水源工程建设以及哈尼梯田水生态文明建设项目前期工作稳步推进。正加快实施骨干水源工程,力争到2021年改善有效灌溉面积10万亩以上,新增蓄水库容2000万立方米以上。
互联网。2016年,新建通信基站232座,城乡4G网络覆盖率达74%,城镇网络覆盖率达100%,行政村通宽带率达65%,“元阳商城”上线运营。将实施“互联网+”三年行动计划,启动“数字元阳”、“智慧城市”建设。
大交通前景可期
交通运输是国民经济发展的“先行官”,更事关百姓切身利益。去年以来,元阳县的重点交通基础设施佳音频传。
去年12月9日,元阳哈尼梯田机场试验段工程开工建设。今年2月15日,国家民航局、国家发展和改革委员会、国家交通运输部联合印发了《中国民用航空发展第十三个五年规划》,元阳哈尼梯田机场项目赫然在列。
“列入国家‘盘子’给我们吃下了‘定心丸’!”元阳县发改局副局长陶有光介绍,元阳机场为民用4C级运输支线机场,设计近期年旅客吞吐量40万人次,货邮吞吐量1600吨,目前机场项目正在加快推进预可研立项报批工作。
元阳机场建设是红河州贯彻落实省委、省政府“五网”建设和综合交通五年大会战的具体行动,是实现“县县通高速、南北通航空、州府通高铁”目标,形成现代交通体系的重要举措。机场建成后,将服务于元阳、绿春、红河、金平等周边地区,将大大缩短红河州南部六县通往外部的距离,对当地经济社会的发展具有巨大拉动作用,也将有利于世界遗产哈尼梯田的可持续保护与发展。
2016年起,红河州全力实施“融入滇中、联动南北、开放发展”三大战略,在南部地区打响了劈山修路的富民战役,元蔓、建个元、元绿等多条高速公路相继开工建设。总长136.7公里,预计总投资220亿元的元蛮高速公路于去年2月14日开工建设。途经元江、红河、元阳、金平、蔓耗等地,在元阳县境内里程约为73公里。日前记者在元蔓高速公路项目施工现场看到,元阳县境内各标段施工进展顺利,预计将于2019年2月实现全线通车。届时,从元阳到蔓耗的车程将缩短1个小时。
与此同时,建个元、元绿高速公路项目也于去年底启动实施且进展顺利。3条高速公路建成后将形成连接南北、横贯东西的路网格局,实现红河南部县县通高速。美丽的红河谷将迎来跨越发展的春天,美丽的元阳逐梦同步小康。
记者:张文峰(云南日报)
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